Вчені з Наньянський технологічного університету в Сінгапурі (NTU) винайшли еластичний бетон, який під тиском  згинається, а не ламається, що робить його стійкішим від звичайного бетону.

Відповідно до недавньої заяви представників інституту та урядової організації JTC, що відповідає за промисловість, цей новий матеріал під назвою ConFlexPave пройде випробування як дорожнє покриття протягом найближчих трьох років. У Сінгапурі для дорожнього покриття у деяких зонах, напр., перехрестя і дорожні розв’язки, застосовується звичайний бетон, оскільки він стійкіший і довговічніший, ніж асфальт.

«В умовах дорожнього руху має місце постійна зміна навантаження по мірі того, як автомобілі проїжджають по бетону», ֪– пояснює помічник професора Янга Ен-Хуа

Професор Янг очолює дослідницький проект у Центрі інфраструктурних інновацій NTU-JTC. Міцність матеріалу ConFlexPave як мінімум удвічі перевищує міцність звичайного бетону, а це означає, що виготовлені з нього плити можуть бути вдвічі меншої товщини, що, в свою чергу, робить їх легшими, спрощує перевезення та встановлення.

Стійкість також означає, що матеріал, згідно очікуванням вчених, повинен слугуватимайже вдвічі довше 20-річного терміну «життя»звичайного дорожнього покриття.

«Оскільки ми використовуємо особливі матеріали, початкові капіталовкладення дещо збільшуються», – додав професор Янг. «Проте, якщо врахувати тривалість життєвого циклу конструкцій і взяти до уваги зниження трудовитрат під час монтажу, стає очевидним, що економія буде значною».

Окрім цементу, води і піску, що є компонентами звичайного бетону, до складу ConFlexPave входять ще два незвичайних матеріали. Хоча точну їхню назву озвучити важко, оскільки вони представляють комерційну таємницю.  Це синтетичне волокно, що дає  змогу бетону згинатися, а не ламатися під впливом тиску, а також твердий мінерал, який замінює гравій, застосовуваний у звичайному бетоні.

Наступним завданням є запуск виробництва цього бетону в промислових масштабах, – вважає професор Янг. Плити з нового матеріалу будуть проходити випробування протягом наступного року, а потім піддаватися постійному моніторингу протягом ще як мінімум двох років.

На основі результатів випробувань, організація JTC буде співпрацювати з державними органами в пошуку можливостей масштабного виробництва. Директор підрозділу технічних служб JTC і співдиректор дослідного центру др..Чви сказав: «У цього матеріалу є ціла низка потенційних сфер застосування, окрім дорожніх покриттів».

Професор Янг вважає, що гнучкість може зробити його матеріал вдалою заміною традиційних бетонів у будівельних конструкціях, призначених для сейсмоактивних регіонів.

http://technovesty.com/?p=3672