За словами голови КМДА, Олександра Попова, щодня київським метро користується 1,8 млн. пасажирів.

Також О.Попов відзначив необхідність облаштування парковок біля станцій метро. Так, біля метро «Іподром» практично готова зручна автопарковка, де водії зможуть залишати свої авто, щоб далі пересуватися по місту на метро, ​​уникаючи автомобільних пробок.

Нагадаємо, що генеральний підрядник ВАТ «Київметробуд» почав будівництво станції метро «Іподром» в лютого 2012 р. Метробудівці працювали в цілодобовому режимі без вихідних днів на всій ділянці.

Станція має два вестибюлі, пов'язаних з платформою сходами, і балкон, який з'єднується з платформою двома ліфтами. Виходи з підземних переходів і станції виконані з урахуванням державної програми «Безбар'єрний простір».

Для спорудження перегінних тунелів застосовувалися тунелепрохідницькі механізовані комплекси фірм Wirht і Herrenkneсht, що дозволило відмовитися від будівництва перегінних тунелів відкритим способом і дозволило побудувати тунелі в максимально стислі терміни, зберегти переважну кількість зелених насаджень, магістральних інженерних мереж і комунікацій, уникнути перекриття проїжджої частини однієї з основних транспортних артерій південної частині міста - проспекту академіка Глушкова. Для обробки станційних комплексів застосовувались різні оздоблювальні матеріали - граніт, мармур, керамічна плитка та інші.

Джерело: building.ua